贵南高铁最长隧道无砟道床施工顺利完工

  贵阳1月5日电 (瞿宏伦 刘军)1月5日,随着隧道最后一块整体道床浇筑完成,标志着贵(阳)南(宁)高铁最长隧道九万大山一号隧道无砟轨道道床施工全部完成,为后续铺轨施工和全线如期开通奠定坚实基础。

  九万大山一号隧道位于贵州省黔南布依族苗族自治州荔波县境内,全长17012米,是贵南高铁全线最长的隧道,也是Ⅰ级风险管理隧道,为全线重点控制性工程。

图为施工现场。 中铁十八局供图
图为施工现场。 中铁十八局供图
图为施工现场。 中铁十八局供图
图为施工现场。 中铁十八局供图

  隧道洞身穿越9套地层、3条断层和2条可溶岩与非可溶岩接触带,可溶岩段落长14611米,占全隧总长的85.9%;洞顶共有19处洼地,地质环境异常复杂、突泥涌水、塌方、瓦斯等不可预见因素多,施工风险高。

  承建方项目负责人李开军介绍,项目无渣轨道双线48.704公里,2022年6月10日开始进行无砟轨道道床施工,其中九万大山一号隧道(双线34.024公里)洞内无砟轨道道床施工于2022年12月初开始,为如期保质保量完成施工节点任务,每天有200多名建设者奋战在一线。

  “无砟道床施工过程中,面临隧道空间狭小,施工组织难度大,交叉干扰多,施工工效低,物资进场难等困难。”李开军说,为确保无砟道床施工进度,项目部采用8个作业面同时展开施工,加强对施工人员的专业技术培训,狠抓工序衔接,保证了工程安全质量达标。

  贵南高铁正线全长482公里,其中贵州段长约200公里,设计时速350公里,是中国“八纵八横”高铁网包头至海口通道的重要组成部分。贵南高铁全线开通运营后,贵阳至南宁的铁路旅行时间将从目前的5个多小时缩短至2小时左右,对于改善沿线民众出行条件、促进乡村振兴和经济社会高质量发展等方面具有重要意义。(完)